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我子暢公司客戶中國鐵建中鐵十五局集團成貴鐵路項目部獲悉,截至當日,該項目隧道工程累計掘進9132.8米,成功突破9000米關口。 “施工過程中,我們遇到了很大困難,380v供電電力系統,到2000米的地方設備就啟動不了,這些問題嚴重制約了我們的施工進度,在方案優化的基礎上,我們一直通過加班加點來追趕進度。”該項目負責人介紹說。 據悉,中鐵十五局集團承建的成貴鐵路站前施工13標段工程位于黔西北畢節
樂清灣大橋,全長38.147公里,全線設特大、大、中橋47座,跨海灣橋梁4座、隧道3座,總投資約103.87億元。作為甬臺溫高速公路復線的關鍵性工程,樂清灣大橋起自玉環縣蘆浦鎮分水山,終于樂清市南塘樞紐互通,全長13.1公里,其中玉環境內8.9公里,樂清境內4.2公里。 主航道兩邊的海水較深,樁基也較長,達106米,相當于35層樓房高。“樁基打入深海的過程較令人掛心,除了現場工人外,所有管理者和
雙電源控制柜主要由雙電源自動切換裝置組成,可根據需要在常用電源與備用電源之間自動切換,保證供電的可靠性和連續性。廣泛應用于高層樓宇、郵電通訊、工礦企業、船舶運輸等需不間斷供電的重要場所。 雙電源控制柜的用途,當因故停電,要在很短的時間內無法恢復供電時,必須使用備用電源。 雙電源控制柜恢復供電時,應及時做好電源轉換工作,切斷備用電源,恢復正常供電。按順序,從供電總開關至各分路開關逐個閉合各斷路器,
11月14日,隨著一聲爆破聲響起,映臥項目銀廠隧道安全順利貫通,該隧道成為映臥公路全線貫通的*隧道。項目部**班子及隧道相關技術人員在隧道洞口舉行了貫通儀式。 銀廠隧道全長500米,是映臥項目的重點控制工程之一。此座隧道位于“5.12汶川地震”較重災區——汶川縣耿達鄉境內,地質結構復雜,地勢危險,巖體較為破碎,富水性強,成洞較為困難。隧道不可預見因素多,施工中可能出現圍巖失穩、突泥、突水等地質
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