德國比爾茲Bilz磁屏蔽技術

時間：2020-03-18

作者：合肥力坤環保科技有限公司

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動力總成（發動機和電機）試驗臺架空氣彈簧主動隔振系統應用案例
車輛的**部件就是發動機，對于發動機及配套系統的穩定性而來，只有通過前期的臺架試驗來完成。目前主流車廠都有自己完整的測試系統，但是市場上臺架供應商的技術能力良莠不齊，對很多部件采用品質不合格的產品供應，在終端暴露很多問題，典型的就是空氣彈簧漏氣，水平控制精度不高，隔振系統穩定性差等實際問題。對于動力總成試驗臺架隔振系統，我司產品目前成熟配套了多內主流車廠，在新能源高速電機測試臺架上較是通過和主流臺
振動測試技術能力展示
振動測試技術能力展示我們不僅是多元化隔振產品的供應商，也是振動問題解決的方案服務商。公司配備專業的測試服務，提供測試分析，尤其是對于微振動測試還可以提供第三方CMA認證的正式測試報告，目前在國內屬于良好技術服務。機械振動測試設備展示美國進口CI-8通道便攜式振動信號采集儀實地測試照片微振動檢測測試設備展示美國進口DataPhysicsSignalCalc 動態信號分析儀DataPhysicsSig
六自由度主動隔振系統
六自由度主動隔振系統六自由度隔振主動隔振系統的空簧BZLK（垂直方向），水平空氣軸承和水平空簧組件三部分組成。其垂直方向固有頻率根據選型和設置不同一般在0.8-2.5Hz之間。其水平方向固有頻率根據選型和設置一般在0.7-1.9Hz之間。六自由度主動隔振系統水平和垂直方向固有頻率均無明顯的共振放大現象。
隔振的基本原理
隔振的基本原理設備安裝使用隔振裝置的目的是降低波動（重復脈沖），或者稱為正弦振動。隔振裝置的任務就是將柔性安裝的設備運動（振幅）控制在機器運行的允許范圍之內。所選用的隔振裝置必須具有足夠的阻尼能力。正弦振動的隔振F0：隔振裝置固有頻率Fm：設備的受迫振動頻率D：阻尼系數Vp=1+42η2（1-η2）2+4D2η2??=FmF0 隔振效率在很大程度上取決于設備的速度/撞擊率和隔振裝置的固有頻率之間的