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從材質上看,汽車輪轂可以分為鋼輪轂和鋁合轂。相比鋼輪轂,鋁合轂具有較輕的重量,慣性阻力小,制作精度高,在高速轉動時的變形小,慣性阻力小等優點,得到了市場的普遍歡迎。尤其是在改裝車市場上,鋁合轂是供不應求。對于改裝車主們來說,輪轂光有特的造型還是不夠的,如果能配上炫目的顏色那就好不過了。如何讓鋁合轂擁有各種炫目的色彩呢?這個呀,就靠一種叫做“噴涂”的工藝了。具體要怎么操作呢?一起跟小編來看看。1、噴
? ? ? ?沖壓是一種常用的金屬加工工藝。它借助于常規或**沖壓設備的動力,使板料在沖力和模具的作用下變形,從而獲得一定形狀、尺寸和性能的產品零件。隨著新技術和新工藝發展與應用,越來越多的企業采用自動化沖壓。不僅可以降低勞動強度,提高生產效率,且大幅提高了生產安全性。自動化沖壓的發展中,數字液壓缸功不可沒。 以皮帶機托輥沖**承座為例。煤礦中,皮帶機托輥用
? ? ? ?可能因為公司從事汽車輪轂生產的緣故,小編在坐車時喜歡觀察來往車輛的輪轂。無論家用車、公交車還是客貨車,就連自行車也沒翻過。久而久之,小編就發現一個有趣的現象:公交車、客車、貨車等大型車輛的輪轂通常都是前輪轂中間凸出,后輪轂凹陷。而反觀家用車,它們的四個輪轂就沒有這種區別。為什么注重造型和外觀的小汽車不這么做造型,反而是注重實用性的大型客運和貨運
旋壓是一種特殊的成形方法。用旋壓方法可以完成各種形狀旋轉體的拉深、翻邊、縮口、脹形和卷邊等工藝。由于旋壓加工進入人們的視野比較晚,說句夸張點話,起碼有80%的機械人都沒見過這種工藝。什么是旋壓?旋壓是將平板或空心坯料固定在旋壓機的模具上,加工過程中,坯料靠在一個三維模芯上成形,由主軸帶動坯料與模芯旋轉,然后用旋輪對旋轉的坯料施加壓力。由 于旋壓機的主軸的回動及工具的縱、橫向進給運動,這一局部塑性變
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