詞條
詞條說(shuō)明
適配于朝柴4102H發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器閥組件廠家
燃油噴射是很復(fù)雜的機(jī)械、液壓、電子系統(tǒng)聯(lián)合做業(yè),要適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下的工作環(huán)境,在燃燒之前燃油必須經(jīng)過(guò)過(guò)濾和增壓,在準(zhǔn)確的時(shí)間以一定的噴射速率噴射到每一個(gè)氣缸內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制廢氣再循環(huán)、增壓、排氣后處理系統(tǒng),以得到最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)特性和廢放。最小排量的共軌發(fā)動(dòng)機(jī)和最新一代共軌發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的緊湊結(jié)構(gòu)使得共軌系統(tǒng)即使對(duì)小排量4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)也是一個(gè)實(shí)用方案。在1999年年底誕生了裝配著3缸共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的
(1)噴油壓力的檢查。噴油壓力不符合標(biāo)準(zhǔn),會(huì)嚴(yán)重影晌柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。如果噴油壓力過(guò)低,會(huì)使噴射的油束速度、射程、噴霧錐角減小,使柴油霧化不好并產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。同時(shí),還會(huì)引起噴油時(shí)刻提前,噴油結(jié)束拖后,使噴油量增大。這會(huì)造成燃燒不完全、排氣冒黑煙和生成積碳、咬死噴油器。反之,如噴油壓力過(guò)高,引起柴油泄漏量增大,噴油延續(xù)時(shí)間縮短,噴油量減少和引起柴油機(jī)工作粗暴。同時(shí)會(huì)使噴油器等有關(guān)零件磨損加劇。
適配于東風(fēng)ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器總成廠家
一、故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn),動(dòng)力明顯不足,且有回火現(xiàn)象,則可認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)存在混合氣過(guò)稀的故障。二、故障原因:? ? ①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象;? ? ②冷起動(dòng)噴油器和溫度定時(shí)開(kāi)關(guān)有故障;?? ? ③系統(tǒng)燃油壓力過(guò)低;? ? ④噴油器發(fā)卡或堵塞;? ? ⑤空氣流量計(jì)故障;? &nbs
某柴油機(jī)在進(jìn)行工作時(shí)發(fā)現(xiàn)2缸高壓油管和噴油嘴之間發(fā)生了連接螺母持續(xù)對(duì)外噴油的故障。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)紫銅墊片彈性喪失,而操作人員對(duì)于高壓油嘴的街頭受損沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn),只是持續(xù)的對(duì)連接螺母進(jìn)行擰緊,因此即便是換上新的高壓油管以后,依然不能解決根本問(wèn)題,造成了第二缸無(wú)法正常工作。經(jīng)過(guò)初步判斷,在發(fā)生竄氣的時(shí)候,柴油機(jī)發(fā)生了缺腿情況,不僅出現(xiàn)了噴油器故障,而且針閥也被卡死。在螺母連接的位置高壓柴油持續(xù)的噴出
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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 338適配高壓共軌閥組件F 00V C02 386
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 345適配高壓共軌閥組件F 00V C45 202
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 350適配高壓共軌閥組件F 00Z C01 353
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 351適配高壓共軌閥組件F00R C00 249
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 352適配高壓共軌閥組件F00R J00 218
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 355適配高壓共軌閥組件F00R J00 339
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 357適配高壓共軌閥組件F00R J00 420
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 361適配高壓共軌閥組件F00R J00 447
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