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A4紙吊裝帶合格證雖然比不上,扁平吊裝帶紙卡合格證的高一些,但是A4紙的合成纖維吊裝帶合格證的信息卻是比紙卡要詳細的,所以兩者是有利有弊。但是目前使用紙卡合格證的還是較多一些。 合格證對于標準扁平吊裝帶是不可缺少的,也是吊裝帶廠家在出廠時必須配帶的。A4紙合格證之所以沒有被普及,是因為合成纖維吊裝帶信息過于詳細,而在白色吊裝帶使用前只需要查看主要的具體信息即可。像一些儲存注意事項及吊裝帶生產廠家
在使用捆綁帶栓緊器捆綁物體前,均會對拉緊器織帶部分進行檢查,如發現磨損或者破口等現象是不可以繼續使用的。但是在查看拉緊器綁帶時會出現一些,由于放置及運輸等原因而造成的捆綁帶壓痕,對于此類現象栓緊器生產廠家給出了這樣的建議。 首先在查看五公分拉緊器時如織帶部分只是壓制造成的痕跡,那么此時的栓緊器是可以繼續使用的,并且經過試驗證明這些壓痕并不會對拉緊器的使用力造成影響。 其次如發現五噸拉緊器綁帶部分的
白色吊裝帶一般都是隨著被吊物一起放置,以便于下次吊裝使用。當然這樣的放置時間一般不會太長在24小時內。這樣的使用方式主要是為了節省時間,二次起吊時能快速、便捷、省時省力的完成吊裝作業。但是這樣使用丙綸吊裝帶時需要注意以下幾點: 1.在放置被吊物時,應注意合成纖維吊裝帶的情況,避免出現壓制織帶的現象,以防止出現壓傷而引起的吊裝事故。 注釋:無論是長時間還是暫時的壓制織帶,在放置的一瞬間都會對纖維絲造
在吊裝過程中會發生很多突發狀況,其中就包括因吊裝帶規格型號選擇不正確,造成的吊裝事故。在大家的印象里因規格型號選擇錯誤引起的吊裝事故,一般都是噸位選擇不正確而造成的,但是今天需要講解的案例,卻恰恰不是。引起這次吊裝事故的主要原因是扁平吊裝帶長度選擇錯誤。 吊裝過程是這樣的,此次的被吊物是方管,一捆方管的重量為2噸,長度為六米。吊裝通過行車進行移動,整體吊裝使用兩根扁平吊裝帶進行操作。吊裝作業人員申
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