聲測管行業注重打造一體化式服務

時間：2020-06-23

作者：滄州市新邁實業有限公司

詞條
詞條說明
基樁聲波透射法檢測易出現的兩種誤判
聲波透射法（下稱聲測法）是目前基樁完整性檢測中精度較高的檢測方法。相對低應變動測而言，聲測法對缺陷部位、缺陷程度的判定較準確，因此橋粱樁、大直徑機械樁、水下作業樁以及大直徑長樁，大都要求采用該方法進行完整性檢測．然而，接觸到不少聲測判定有嚴重缺陷的Ⅲ、Ⅳ類樁，采用鉆芯法驗證檢測芯樣卻十分完整。為什么高精度的聲測法還會出現誤判呢？上述誤判現象，排除儀器與操作因素外，一種原固是非全斷面的局部缺陷。
聲測管的表面涂層要求2
5 聲測管與鋼板進行搭接焊時，搭接長度應等于或大于聲測管直徑的4倍（Ⅰ級聲測管）或5倍（Ⅱ級聲測管）。焊縫高度h應等于或大于0.35d，并不得小于4mm，焊縫寬度b應等于或大于0.5d，并不得小于6mm。 6 在工廠（場）施行電弧焊接時，均應采用雙面焊縫，僅在腳手架上施焊時，方可采用單面焊接 7 電弧焊接用的焊條應符合設計要求。 8 焊接地線應與聲測管接觸良好，不得因接觸不良而主筋。 9 幫條與被
關于鐵路橋梁樁基預埋聲測管代替部分鋼筋
目前我國鐵路橋梁混凝土灌注樁（指樁長大于50m的樁，下同）的無損檢測，規范要求采用聲波透射法檢測樁的質量。預埋聲測管通常采用2″鋼管（外徑60mm，內徑53mm，使用直徑32mm-36mm的檢測探頭），規范要求聲測管埋設數量為樁徑0.6m-1.0m設2根管，樁徑1.0m-2.0m設3根管，樁徑大于2.0m設4根管，聲測管在樁中等分樁的圓周均勻布置，聲測管焊接或綁扎在鋼筋籠的內側，聲測管兩端采用螺紋
聲測管的運輸方法的選擇
聲測管運輸方法目前主要是以汽運為主，如果碰到數量巨大的為了節能運費可以選擇鐵路運輸或者海運。在汽運過程中一定要注意不能**高和**重，聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測管的數量為61支，使用安全帶材質的袋裝帶進行打捆，不但可以方便的進行吊裝，而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現損壞。在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是