船用氣囊技術要求

時間：2020-01-05

作者：青島潤通船舶用品有限公司

詞條
詞條說明
船用護舷開裂的原因
船用護舷廠家分析了一些導致船用護舷開裂的原因，其中主要原因是船舶撞擊護舷的動能太大，**過了船用護舷所能承受的荷載。而造成船舶撞擊動能過大的原因是靠船速度和靠船角度過大。特別是靠船角度較大時，船艏先于船體中部接觸碼頭和護舷，造成強大撞擊動能集中于一個或幾個護舷上，致使船用護舷廠家損壞。一種情況一般發生在固定式的V型及D型護舷中。護舷主要有掉角、開裂、表面擦傷等損壞現象。產生這種損壞的主要原因是船
船用氣囊的包裝和運輸
根據*人民共和國船舶行業標準CB/T 3795-1996規定，船用氣囊的包裝運輸和貯存應遵循以下標準： 1、包裝折疊后用塑料編織袋捆扎包裝。 2、運輸氣囊在短途運輸時，應采取吊運，抬運，充氣狀態滾運等方式，嚴禁在地上拖移。氣囊在長途運輸時，應折疊固定到托盤上，下面有襯墊，外面用纏繞膜包好。
船用充氣護舷的詳情與作用
大型船用充氣護舷是一種對船起到停泊緩沖和防護作用的船舶用品。近年來，隨著船舶行業的不斷發展壯大，這種船用充氣護舷被廣泛應用于遠洋運輸船舶、海上設施、海洋平臺、港口碼頭、游艇等領域。它是采用掛膠簾子布做骨架材料制作而成的橡膠密閉容器，靠球內充滿壓縮空氣后可浮于水面，以作為船與船停泊和船與船頭靠泊的重要緩沖介質。同時充氣橡膠靠球可以吸收船舶運動的沖擊能量，減少船的反沖力，較大的提高了船舶停靠的安全性
船用氣囊的產品結構
船用氣囊的組成由囊體、囊頭、端部鐵件組成。 1端部鐵件:(分為A充氣端:裝在囊頭**部，用于給氣囊充氣或放氣; B密封端拉環:用于氣囊搬運過程中使用。 2囊體:氣囊的圓柱形部分，是氣囊的工作部位。我公司根據氣囊滾動時，囊壁主應力的大小和方向，設計出較佳整體纏繞簾線布局，達到各層簾線受力均勻，發揮較大性能。 3囊頭:氣囊的端部，分半球形和圓錐形兩種。