東莞航大推出核電耐高壓密封解決方案

時間：2024-07-01

作者：航大橡膠密封件（東莞）有限公司

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鐵氟龍PTFE材料收縮率-東莞航大密封圈廠家
PTFE懸浮樹脂因其高的熔體黏度至熔融也不流動，僅發生25%左右的體積膨脹而相互熔結成一起，且在剪切力的作用下熔體又易破碎。因此PTFE懸浮樹脂的成型過程是先冷壓成預成型體，燒結并冷卻成有一定強度的制品。再進行二次加工，成為終產品。與加工有關的物理性能指標粒徑：PTFE懸浮樹脂的平均粒徑大致分為50~ 60μm及400~500μm兩種。前者細密且容易被壓實，可獲得空隙少，較致密的模壓制品，但其物料
替代進口密封件價格減低50%-東莞航大公司
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航空設備耐高溫密封圈全氟橡膠FFKM材質
?航空設備耐高溫密封圈全氟橡膠FFKM材質航空行業一直在不斷和發展，對材料的要求也越來越高。在航空設備中，高溫密封圈是至關重要的組成部分。為了確保飛行過程中的性和性，全氟橡膠（FFKM）材質成為了選擇。全氟橡膠（FFKM）是一種特殊的材料，具有出色的耐高溫、耐腐蝕和耐化學性能。它的主要特點是能夠在端溫度下保持穩定的密封性能，從而滿足航空設備在復雜環境中的要求。與其他密封圈材料相比，
航空高壓密封圈一般是什么材料
高壓密封圈一般是什么材料高壓密封圈的材料主要包括以下幾種：金屬材料。在高壓密封中，金屬墊圈被用來承受高溫和高的密封比壓，材料包括延性好的退火鋁、退火紫銅或軟鋼等。1橡膠材料。橡膠密封圈在高壓密封中也有廣泛應用，包括丁腈橡膠、氟橡膠、硅橡膠、三元乙丙橡膠等。例如，丁腈橡膠具有良好的耐油性能和性能，但耐溫性能較差，適用于溫度較低的場合；氟橡膠具有良好的耐高溫性能和耐腐蝕性能，但價格較高；硅橡膠具有良好