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詞條說明
國四柴油:環(huán)保升級背后的隱憂 柴油車尾氣排放的升級迭代始終伴隨著爭議。國四排放標(biāo)準(zhǔn)實施后,硫含量從2000ppm降至50ppm的柴油確實減少了二氧化硫排放,但隨之而來的問題同樣不容忽視。 油品升級直接影響了發(fā)動機(jī)工況。低硫柴油對噴油嘴的潤滑性下降,導(dǎo)致精密部件磨損加劇。部分老款柴油車在改用國四標(biāo)準(zhǔn)后,頻繁出現(xiàn)高壓油泵異常磨損的情況,維修成本大幅上升。這種"水土不服"現(xiàn)象在物流車隊中尤為常見,許多
儲存柴油方法1、保持清潔避免弄臟在存油前應(yīng)將容器清理干凈,不要存有水、殘油、鐵銹、雜質(zhì)等。柴油機(jī)的高壓油泵和噴油嘴都是十分精密的部件,稍有水或雜質(zhì)進(jìn)入,就會受到嚴(yán)重磨損。柴油在使用前應(yīng)充分沉淀、過濾,以排除雜質(zhì),一般不應(yīng)少于48小時。2、減少與空氣接觸因為油料與空氣接觸,加上高溫,會使油料中一些成分被氧化,使酸值增大,膠質(zhì)、殘?zhí)吭黾?。因此,?yīng)盡量減少油料與空氣的接觸。為避免柴油與空氣接觸,應(yīng)做到:
廣東東莞全面治理柴油貨車污染近日,東莞市印發(fā)實施《關(guān)于貫徹落實〈廣東省柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)實施方案〉的通知》,進(jìn)一步明確工作要求和相關(guān)職能部門責(zé)任分工。目前,東莞市汽車已超300萬輛,其中柴油貨車約12萬輛,占比雖僅為約4%,但排放的氮氧化物和顆粒物卻分別占汽車排放總量的七成和八成,且隨著汽車保有量的迅猛增長,其排放污染占大氣污染的比重也逐年升高,已成為東莞市大氣污染治理的重點。據(jù)介紹,柴油貨車
柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)升級背后的環(huán)保賬 柴油發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的迭代牽動著無數(shù)車主的神經(jīng)。國二排放標(biāo)準(zhǔn)作為我國柴油車污染控制的早期階段,其技術(shù)特點與當(dāng)下環(huán)保要求已形成鮮明對比。采用機(jī)械泵供油系統(tǒng)的國二柴油車,雖以結(jié)構(gòu)簡單、維修方便著稱,但燃油霧化效果欠佳導(dǎo)致顆粒物排放超標(biāo),這正是其被劃入高污染車型的根本原因。 渦輪增壓與高壓共軌技術(shù)的出現(xiàn)成為柴油車減排的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。國四標(biāo)準(zhǔn)車型通過1600bar以上的燃油噴射
公司名: 廣東榮豐石油化工有限公司
聯(lián)系人: 張經(jīng)理
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地 址: 廣東東莞石龍廣東省東莞市麻涌鎮(zhèn)大步創(chuàng)興五路5號2號樓402房
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