咕叻-【干貨】貨運險 ≠ 物流責(zé)任險

時間：2017-07-18作者：深圳市咕叻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司瀏覽：85

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• 咕叻-國際空運與國際快遞六大區(qū)別

  不少客戶對國際快遞與**空運兩者之間的概念混淆不清，國際快遞與**空運之間到底有什么區(qū)別？今天給大家?guī)韲H快遞與**空運的六大區(qū)別，希望各位以后不要再對快遞空運“傻傻分不清楚了”。 **空運與國際快遞六大區(qū)別 1、運輸主體 **空運的運輸主體是各大航空公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，馬航，美國西北航空等。貨運公司是通過這些大的**航空公司把您要托運的貨物運送到*的目的地(也就是收貨方城

• 貨運市場風(fēng)起云涌，為什么咕叻還能賺錢？

  2016年的國際快遞市場可謂風(fēng)起云涌。前有史上較大快遞企業(yè)收購案—FedEx成功收購TNT，后有互聯(lián)網(wǎng)成員亞馬遜宣布進(jìn)軍快遞物流市場。而隨著越來越多的中國快遞企業(yè)布局海外，國際快遞市場格局的變化也將對中國快遞市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。 4-1=3，對手較強(qiáng)了 5月25日，成立于1946年的TNT在創(chuàng)立70年后成為歷史。在中國被稱為“四大國際快遞企業(yè)”（以下簡稱“四大”）中成立較晚的FedEx以44億歐元成

• 【干貨】電商物流的經(jīng)驗總結(jié)28條,電商物流的哪4大成本?

  【一、周轉(zhuǎn)率與動銷率區(qū)別】 考核KPI和安全存量管理只是控制庫存的兩種手段，這兩個方法對傳統(tǒng)企業(yè)而言也許真的夠了，因為其粗狂的批量進(jìn)出模式。但對于以精細(xì)化的單個用戶為目標(biāo)的電商而言，永遠(yuǎn)不夠。真正的利器在于以日常數(shù)據(jù)為導(dǎo)向的周轉(zhuǎn)率和動銷率。 兩者區(qū)別：比如某SKU利潤是100元，一年周轉(zhuǎn)12次，年利潤是1200元；年周轉(zhuǎn)4次，年利潤是400元。所以周轉(zhuǎn)率是關(guān)注某SKU**高低。具體關(guān)注的是“點”的

• 咕叻-“2017年度中國IT互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品創(chuàng)新獎”

  2017年中國IT互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品創(chuàng)新論壇是**“互聯(lián)網(wǎng)+高管”一年一度的行業(yè)盛事于2017年6月11日在中科院計算所一層報告廳舉行。本次大會以匯聚行業(yè)精英和**投資人、促進(jìn)技術(shù)交流、加深商務(wù)合作、推動行業(yè)發(fā)展為大會宗旨，致力于打造**良好的IT互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品技術(shù)交流與商務(wù)合作平臺。 IT高管會是目前具有廣泛影響力的互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)高管社區(qū)；5000多名**會員，30萬用戶，分布在全國各地，主要集中在北上廣三個