鐵路LNG集裝箱運輸的相關對策措施建議

時間：2020-12-08

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

詞條
詞條說明
內貿集裝箱海運的發展有哪些要求？
內貿集裝箱海運服務需求在時間、地點、數量等方面有不同的要求，及時地提供運輸和配送很重要。這要求在內貿運輸網絡中，考慮到不同貨運服務的需求節點和供應節點之間相互位置、距離、可供選擇運輸方式與通道、集紐節點的配置以及節點場站和道路等基礎設施設備與信息等要素的優化組合，要求網絡內各要素間具有聯絡性和充分的連貫性，滿足不同貨運服務的需求。內貿集裝箱海運是各個環節協調配合的運輸，需要各相關要素互相配合、
集裝箱海運中的貨代提單和船東提單
咱們在集裝箱海運運輸的實際操作中，會碰上兩種類型的提單：船東提單和貨代提單。船東，就是自己有遠洋貨輪的貨運公司。另一種貨運公司就是貨運代理，簡稱貨代。貨代自己沒有船，某種意義上性質與普通貿易公司差不多。他們招攬貨物以后，再一起拿到船東那里去訂艙。表面上看，船東提單和貨代提單的效力相似，咱們把正本集裝箱海運提單賣給外商，外商憑提單取貨。而實際上還是有差別的。首先，提單本身就是一種“運輸契約”，貨運
助推寧波舟山港的因素有哪些？
相關數據顯示，2019年寧波舟山港累計完成貨物吞吐量11.19億T，吞吐量再創紀錄。寧波舟山港的集裝箱海運業務的發展一直在穩步向前。那么是哪些因素助推了寧波舟山港的發展呢？ 1、寧波舟山港成立迪拜站項目國內平臺公司，正式對外發布海上絲路貿易指數，擴大了港口影響力。 2、2019年，寧波舟山港“港口企業危險貨物標準化程序化智能化管理**工程”被交通運輸部列為“智慧港口**工程”，并且上線集裝箱海運出
集裝箱海運2020年限硫令邊緣化
2020年集裝箱海運限硫令發放，要求所有未加裝廢氣脫硫塔的船舶將原本使用的重燃油料（HFO）改用為低硫燃油，低硫燃油要比重燃油料貴得多，會增加航運企業額外成本，如果這些額外成本沒有被轉移到托運人頭上，很多企業可能面臨破產。然而，自疫情爆發到現在，限硫令像是消失了一樣，原本預期的現象并沒有出現，可見疫情問題的嚴重性。甚至在此期間，低硫燃油平均的費用曾降到434.5美元/T，而一年前，重燃油料平均的